這一高鐵項目從美國內華達州拉斯維加斯到加州勝利谷和帕姆代爾，最終到洛杉磯，全長370公里，預計總投資額127億美元，工程擬於2016年9月底開工，工期為三年左右。
美中企业家商会会员Inland Energy公司（内陆能源公司）艰辛推动加州高铁项目已达27年之久，近年在成功整合美中两国各种资源后，于九月中国国家主席习近平访问美国时得到了临门一脚的推动，在各级政府间获得了共识。Inland Energy参与中美合资公司合作建设的美国西部快线高速铁路项目无疑是中国国家主席习近平访美一大亮点。 据悉，这一高铁项目从美国内华达州拉斯维加斯到加州胜利谷和帕姆代尔，最终到洛杉矶，全长370公里，预计总投资额127亿美元，工程拟于2016年9月底开工，工期为三年左右。昨日孙文铁会长率领美中企业家商会相关会员听取董事长Buck Johns对加州高铁项目的详细介绍，如今由内陆能源负责申请的多项证照即将全面到位，加州高铁有望于2016年9月整体开始建设，内陆能源对此在接待美中企业家商会会员时表示欣慰，公司总裁 Buck Johns 以及团队对于终于能够参与这条有利于加州世世代代百姓的高铁建设，实现他们公司多年的高铁梦想兴奋不已。 参与会议的美中企业家商会会员包括长年为迪斯尼设计园区正在参与上海迪士尼项目的城市规划公司Ima, 在中国国内部分动车线路及飞机上示范服务，并计划和高铁公司及航空公司一起为乘客提供旅途中的移动无线网络服务的飞天联合系统技术有限公司（下称飞天公司），提供航空旅游风险管理及保险服务的Lockton, 提供旅游网络贷款服务的贷我玩, 移动通讯巨臂华为集团，中国电信等。 Buck Johns总裁具有深厚的工程背景，1969年时因为一家美国上市公司 建造工厂而来到加州橙县，在将该公司发展成在加州具有六个据点逾千名员工后，他开始接受州长任命成为农业委员会的委员，以后持续在一些对加州决策有影响力的委员会中服务，同时创办了自己的能源公司顺利开展瓦斯与电力业务。因为背景和远见，Buck Johns总裁始终热心推动加州高铁的建造。加州从上个世纪80年代开始，历任州长俱试图推进从旧金山到洛杉矶的高铁项目，都因诸多原因受到多方反对。这个情况在阿诺州长任内于2008年出现转机，由于看重该高铁项目产生的经济效益和创造的就业机会，加州民众在11月以微小差距投票通过了这个项目。州政府发行了近100亿美金的债券，同时使用了一部分联邦拨款，开始了前期工作，今年1月份这条高铁才得以正式动工。而南加州的另外一条连接赌城拉斯维加斯和洛杉矶的高铁，即由Buck在内的一群地方领袖屡次提起议案，屡败屡试。结果内陆能源参与的美国公司XpressWest 于2011年获准建设。这家私营铁路公司结合拉斯维加斯开发商，历年来默默申请各种执照，交付环评，资金方面却始终没能拿到联邦贷款。直至最近终于由中国中铁、中国中车、中国建筑工程总公司和中国通号的子公司组成中国铁路国际与XpressWest组建合资公司，合作工作终于就绪。目前计划于2016年9月正式全面开始建设。
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