澳大利亚《悉尼先驱晨报》2010年1月8日文章：中国手握未来汽车发展的钥匙
当2009年平安夜这一天，中国吉利汽车公司宣布收购沃尔沃（Volvo）品牌时，身在比利时，瑞典沃尔沃工厂生产线的工人们没有谁感到惊讶。
由于众所周知的安全考虑与经营策略，母公司福特早已将沃尔沃在市场上挂牌叫卖一年有余了。在此之前，福特已经将英国品牌“捷豹”和“路虎”出售给了一家印度汽车公司，现在轮到沃尔沃了。
沃尔沃公司的市场人员用了一个词“DNA”来形容这个品牌的核心理念。假如将两种品牌“DNA”混合在一起，再造一个杂交体，人们还是把这看成是两个东西的融合，而非是一个全新的品牌。如果您在未来购买了一辆如此情况的中国汽车，我建议你最好看看引擎罩下的东西，就知道这辆车是中国制造，还是中国-瑞典的混合体了。
让中国公司购买一个瑞典汽车品牌的原因是什么？有人觉得是中国故意做给美国看的，证明中国已经是全球制造业的超级大国。但在我看来，这恐怕是更长远的战略布局。
最近媒体报道说中国拥有世界已探明稀土储量的97%，30多年前，当中东石油危机发生之后，中国领导人邓小平的一句话第一次暗示了中国在稀土上的优势：“中东拥有石油，而我们拥有稀土。”
这句30年前发表的讲话现在看来，意义更加不同。当石油消耗不可避免的达到最高点时，我们已经进入了一个限制碳排放的未来。而被用来制造电动引擎的稀土是下一个关键的战略资源。中国已经开始揭开其汽车制造大国的序幕，正在逐一收购欧洲、美国公司的相关专利。
稀土现在是一个全球明争暗斗的资源。澳大利亚也是其中的竞赛者，但澳大利亚公司随时面临来自中国公司的压力。另一方面，美国通用公司正在用电动汽车督促美国政府正视稀土在未来新型发动机上占据的重要位置。美国政府已经重开了位于加州的矿场，以满足国内稀土消费需求。
我认为中国不会在研制更好的油气混合发动机上投入一分钱或一点时间。这样做只能延长对石油的依赖时间。中国最有可能的发展路线，是选择为本国产汽车制造电动引擎的长远计划。现在中国正在忙于开发更小型的稀土磁铁电动引擎，用于小型车辆——比如中国大地上随处可见的自行车。现在有许多澳大利亚公司进口了中国造电动引擎，这些发动机都是采用锂聚合物电池驱动的。这些进口说明中国生产的此类产品质量和稳定性都在逐步上升。
在不久的将来，我相信大家都会开上冰蓝色欧式外观、动力却来自于火热的中国造电动引擎的汽车。或者大多数都像我一样，更喜欢骑一辆美国造、动力依然来自于中国引擎的自行车。看来我们不得不在越来越拥挤的澳大利亚城市道路中，踩着电动自行车到处奔波了。
（责任编辑：王惠绵） |
