奋斗九年，程维终于带领滴滴上岸了。
北京时间6月30日晚，滴滴出行在美国纽约证券交易所正式挂牌上市，股票代码为“DIDI”。此次滴滴发行价为14美元，募资总额达40亿美元，以此计算市值约670亿美元（约合4300亿元），一举成为今年IPO规模最大的中概股。其创始人程维占股7%，身价接近47亿美元。
但滴滴今天的上市显得非常低调，内部并没有庆祝活动或举办上市仪式。一向头角峥嵘的程维此刻应该是心有猛虎，但细嗅蔷薇。
自2012年5月成立以来，滴滴在程维的带领下，四处征战。
先是在北京打败摇摇招车和百米出租车，奠定北方霸主的地位。而后跨过长江，同快的、大黄蜂激战，结果是大黄蜂被快的收购，快的又于2015年2月与滴滴合并。最后在2016年8月，滴滴更是逼退全球网约车巨头Uber，双方互相参股，互为董事，Uber中国所有的品牌、业务、数据、渠道、人员和设备全部并入滴滴。
此后，滴滴在中国网约车市场的占有率稳定在90%左右，成为当之无愧的共享出行之王。
创业九年，从第一天的16个司机到现在年活跃司机1500万人，从起初专门雇人打车到现在日均4100万订单，程维带领滴滴向资本市场交上了一份优异的答卷。
此前递交招股书时，程维给投资人的信中表示，我们渴望成为一家真正的全球科技公司，尽管我们起步于国内，但我们相信自己有能力帮助更多的人生活得更好。
01 做别人不看好的事
程维于1983年出生在江西的一个小镇，父亲是公务员，母亲是数学老师。
高考时，程维因为没注意到高考数学试卷反面的三道题，被调剂到了北京化工大学行政管理专业。程维觉得懊恼，这不是他想来的地方。
不过，他很快就调整过来，好男儿志在四方，条条大路通罗马。
但程维的人生征途一开始不是那么一帆风顺。扫楼卖保险，跑大街摆摊，窜地铁搭讪，大学毕业前，程维折腾了七、八份工作，讨薪被炒之举时常发生。
在屡屡想要放弃折腾，回家找一份安定工作时，偶像乔布斯的箴言一直鞭策着程维：要成就一番伟业，唯一的途径就是热爱自己的事业。如果你还没找到让自己热爱的事业，继续寻找，不要放弃，跟随自己的心，总有一天会找到。
后来，程维通过毛遂自荐，在阿里找到了一份销售的工作，从此开启了腾飞之路。
从2005年入职阿里开始，凭借自身扎实的销售能力和经验，程维在职场扶摇直上，2010年便坐上了支付宝B2C事业部副总经理的位置。
这一年，程维27岁。
很多人以为程维这么年轻就做到了阿里高层，他将会继续在这个平台续写传奇的故事，但剧本并非如此。
彼时，移动互联网正处于腾飞的前夜，程维早已心怀一展身手的抱负。在具体方向上，由于自己和亲戚多次打车不愉快的经历，再加上国外Uber、Hailo的成功先例，程维决定在移动出行领域创业，做一款打车软件。
最后，到了2012年5月，程维和自己在阿里的老领导王刚几番促膝长谈后，拿着他的70 万天使投资和自己攒下的10 万，从杭州杀奔北京创立滴滴。
但做出这个选择并不容易。从决定创业到真正辞职，程维在阿里踌躇了9个月。
刚开始提出这个创业想法时，程维问了身边的朋友，所有的人都说不靠谱。他们跟程维说，现在大部分司机连智能手机都没有，做打车软件根本行不通。
程维也开始问自己：这个事到底能不能做成，反复衡量，不停地问自己，不停地磨砺自己。最终，他还是决定做了。
后来程维接受吴晓波采访时谈到，正是在当时市场基础不成熟的情况下，创业才可能成功。而现在，智能手机已经普及了，司机和乘客的用户习惯也教育好了，市场已经成熟了，你这时再做打车软件，基本上就没有机会了。
时至今日，程维还是鼓励所有人去走没有走过的路，走向上的路。
如果你十分看好一件事情，就不要被眼前的困难所吓倒。因为创业就是在晚上推开一扇门，外面漆黑一片，你不知道沿途有刀山火海还是万丈深渊，只知道必须走出去，无法回头。
同时在程维看来，现在创业也不用害怕巨头。
因为今天的巨头公司对创业公司也很紧张，也有自己的顾虑。如果他们盯上了你，来找你谈，是一件好事，说明你做的事情已经引起了他们的重视。如果他们还没来找你，说明你做得还不够大，没引起他们的重视。
所以在细分领域，如果做到最好，也一定能够打败巨头。
02 打造完美团队
滴滴创立之初，强敌林立。若想在出行市场占得一席之地，滴滴必须要有一支能征善战的队伍。
所以很早的时候，程维就向阿里巴巴的关明生请教：马云是如何组建团队。关明生告诉他，你看《水浒传》三分之二都在讲一百单八将是怎么找到的，找到以后的故事基本上记不住了，真正精彩的是这一百单八将上山、入伙、结义的过程。
程维在接受吴晓波采访时表示，在经历9年创业后，你会发现，一个公司最终能活下来，是因为短板比较少。
创业没有侥幸，人总要为自己不了解的领域付出代价，等你真正痛的时候，就会去补自己的短板。
而一个公司要没有短板，除了不断学习，还要建立一个完美的团队，互相弥补。
当时在程维看来，移动出行无疑是一个巨大的市场，为了不辜负这个机会，他必须找人把这件事做到极致。
为了找到更好的团队，程维把40%的时间都用在了招聘上，也因此招来了后面的几员大将。
程维招募的第一位猛将是张博。
滴滴刚起步时，程维和天使投资人王刚都不是技术出身，所以他们找了一位技术合伙人，还给了对方30%的股份。
但这位技术合伙人能力不行，导致滴滴前期因为技术落后吃尽了苦头。
后来程维在偶然进入的微信群碰到一个猎头，那位猎头帮他找到了一位技术人才。
而这个人正是张博。张博从武汉大学毕业后，去中科院读了硕士，在百度做研发经理，技术实力非常厉害。
程维赶紧约了见面。我们不知道见面时，两人聊了什么，只知道后来程维说：
“我现在相信，有些人真的跟你就是有缘。我很少对一个男人有这种感觉，就是一眼就知道，他就是你要找的那个人。”
谈完刚出门，他就给王刚打电话，兴奋地说：这是上帝给滴滴送来的最好礼物
后来，张博成了滴滴的CTO（首席技术官）。他也不负众望，为滴滴立下了汗马功劳。
滴滴与快的、大黄蜂在上海对垒时，是张博率领团队在上海站稳了脚跟，和对手势均力敌。
而在滴滴与快的全国补贴战中，又是张博在后台苦苦支撑。战况最激烈时，张博带着技术团队七天七夜没有下楼。
为了纪念这场战争，现在滴滴办公楼专门有一间会议室，名字就叫七天七夜。
而第二位被程维收入帐下的大将是柳青。
当时所有人都没想到，程维竟然悄无声息地把时任高盛中国董事总经理、“IT教父”柳传志之女柳青收入麾下。
得知此事的滴滴A轮投资人朱啸虎也大为吃惊：“我知道程维不给自己设限，但敢挖柳青，他太敢想了！他们两人站在一起，这肯定是要打造一个数百亿美金的公司。”
果不其然，如今的滴滴已然是个670亿美金的超级巨兽。
那时柳青原本代表高盛想入股滴滴，没曾想，双方就估值问题一直谈不拢。
直到2014年6月，在北京上地五街一家湘菜馆，两人又相持半小时不下，柳青赌气道：“我不走了，来给你打工好了。”
这本是柳青的气话，可程维却当了真，开始和柳青谈加盟的条件。
就像一个要对暗恋已久的女神表白的小伙子一样，程维非常紧张。
在后来一次演讲中，他这样描述当时的心情：“看到柳青我也紧张，不论是能力还是人品，柳青都好得让人紧张。怎么去跟她谈，我也紧张。”
为了表示诚意，程维和柳青说：你原来在高盛的工资是400万美元，你过来以后，滴滴一半的工资给你，剩下一半我们其他人分。
柳青非常犹豫。
据天使投资人王刚回忆：
“他们密切接触了十来天，如同热恋一般，不夸张的说，每天有超过16个小时在交流。柳青和程维的家人、同事聊天，把滴滴翻了个底朝天。程维告诉我，柳青赌的不是钱，是把整个人赌进来了，她做的背景调查绝对超过所有的投资机构。”
为了帮助柳青做出决定，程维想了个办法：约柳青去西藏旅游。
于是，他们一行8人从西宁开着两辆车去拉萨，路途中八个人谈初心、谈梦想、谈团队，也经历了很多艰难险阻，等车子开到喜马拉雅山脚下时，所有人都留下了眼泪。
事后有人问程维为什么哭，他说，想到这一路，也许就是创业路吧，我把命交给兄弟，我就信任他们。
而柳青也在事后向高盛中国的同事发了一条长长的短信，核心内容就是6个字：决定了，上路了。
柳青加盟滴滴，如同诸葛亮辅佐刘备、蔡崇信加入阿里一样，对滴滴后面的发展，起到至关重要的推进作用。
据朱啸虎回忆，当时正是与快的打得不可开交的时候，资金几个亿几个亿地烧进去，所有人都心里发毛。但柳青进来以后，朱啸虎就不再担心滴滴的融资问题。之前都是他陪着程维去拉投资，到美国都是他亲自当翻译。柳青来了以后，一个人全部搞定。
他还说：“柳青很厉害，能把所有对这个行业有兴趣的投资基金全拉过来，3个星期就搞定了7亿美金融资。”
后来对战Uber，也是柳青发挥了至关重要的作用，是她飞赴美国找苹果公司的CEO库克，拉来了苹果的10亿美元战略投资。
除了柳青和张博，滴滴团队还有其他不少猛将。比如来自体制内前司局级干部李建华（首席发展官），同样来自高盛的大拿朱景士（战略副总裁），连续成功创业者李锦飞（滴滴巴士事业部总经理），以及连续成功创业者陈汀（滴滴专车事业部总经理）等。
因此程维常说，我们是阿里的运营，腾讯的产品，百度的技术，高盛的战略，十足的联合国部队。
而正是在这样一支超豪华的团队带领下，滴滴一次次战胜对手，并取得最后的胜利。
03 竞争不只是战争
纵观中国互联网发展史，滴滴可能是遭遇竞争最激烈的一家公司。
即便滴滴在2016年击退Uber，稳坐国内网约车霸主地位后，不时还会有一些对手向它发起挑战。
如今，滴滴的专车市场面临神州、曹操、首汽的贴身追击，快车领域有美团、国家队不断咄咄逼近，出租车又有嘀嗒在逐渐蚕食市场，顺风车还有高德地图前来搅局，滴滴仍然是群敌环伺。
2017年年底，《财经》记者小晚曾在采访程维时提到，张一鸣说他去年乌镇对话时就知道美团要做打车，你似乎对竞争和环境变化反应不够敏锐。
程维只回答了五个字，我心中无敌。
这句话看似自大，但却透露出程维历经无数竞争后的自信。
很多企业家都曾公开谈论过战争，而程维本人，对战争和输赢有着比多数创业者更深刻的理解。他说，多数人对竞争的理解远弱于对战争的理解，在一家公司的崛起中，更多是竞争，而不是战争。
而对于滴滴这样一个超级公司来说，程维认为竞争是多维度、多层次、全方面的，它包括了“内政”、“外交”和“战争”等很多因素。
首先是战争。
滴滴刚创立前几年，程维也是一位战争史的爱好者，他会用中外历史上的经典战役给公司的每一次战争命名。平常开会或者谈话时，他也经常引述战争典故，阐述自己的思考。
滴滴四楼图书馆入口第一排书架上全是战争类的书，程维在那儿出现次数最多，他当时的目标很简单：“一切都是为了赢，为了生存。”
但现在程维的观念有所转变，他已经不让员工再提“把谁干倒了”，因为滴滴不是一家“打拳击的公司”，他厌倦了在一个黑暗的森林里和所有人博弈。
程维认为，移动出行这个市场是开放的，你不可能不让别人进来，BAT也是一样。本质上还是因为行业处于发展初期，电商、搜索都经历过这个阶段——无数人都想做。但只有真正花心思为用户创造价值，才能活下来。
同时，作为行业的领导者，程维认为滴滴应该关注更高纬度的事情。
如今人类交通正在面临一次大变革，那就是自动驾驶，它在未来会改变整个汽车产业和能源产业。
在程维看来，未来共享出行的获胜者将和车厂，再接下来会和Google、特斯拉在无人驾驶领域展开充分的竞争与合作，冠军会构建未来的交通和汽车体系。
所以滴滴未来重点关注的不应该是国内的对手，而是要去全球市场，同Uber和Google竞争。
其次是外交。
创立9年来，滴滴总共融资23轮，目前可能拥有史上最豪华、最复杂的董事会结构，包括了苹果、软银、Uber、阿里、腾讯等中外巨头。
程维认为，创业公司要想崛起，不能一味短兵相接，赤裸裸地竞争，“外交”（战略资本和联盟）也是至关重要的因素。你看历史上多数国家的崛起之路，都是外交在前，打仗在后。
过去十年，中国互联网创业几乎所有的机会里都有BAT。而BAT是竞争关系，所以会分别投一家，发起「代理人战争」，比如视频和外卖，这就导致仗永远打不完。那唯一的解决办法就是巨头都支持我们，这样大家不需要浪费钱，低效竞争，同时能协调彼此利益，这是一个最理想的格局。
但在接受巨头支持的同时，你也要守住公司的控制权。因为一家公司如果失去了独立的意志，就失去了所有，这是我们的底线。
最后是内政。
在滴滴内部，程维和柳青的分工相互交叉换位，柳青主要管资本、外交、人力和财务，程维则管业务多一点。
滴滴原本只有几个业务时，程维习惯在开会发表很多看法。但随着滴滴业务条线的不断扩增，程维慢慢变得沉默寡言。
关于这一点，程维向《财经》记者小晚解释，以前积极发言是因为我对每个业务都有深刻理解，但现在很多业务我不是很熟悉，秉承实事求是的原则，我应该更尊重一线专业人员的意见。
而在团队核心人物的配合上，程维和柳青两人虽然偶尔会有一些不同意见，但一般都是关起门来做很多讨论，在公众场合基本没有争执。
程维表示，他们是有默契的，没必要故意争执，也没有刻意去维护。
在程维看来，滴滴经历了这么多战争，管理层如果不团结，是不可能走到今天的。
04 结语
据滴滴招股说明书显示，滴滴目前拥有四大核心战略：共享出行平台、车服网络、电动车和自动驾驶。其中，自动驾驶被滴滴视为是其未来出行设计的终极目标。
所以此次IPO后，滴滴将把募资额的30%用于扩大国际市场业务，30%用于提升自动驾驶技术能力。
而当下，国内外大部分科技巨头正在掀起一阵智能造车狂潮，自动驾驶无疑是未来的兵家必争之地。可想而知，滴滴接下来又要面临激烈的竞争。
但程维应该早已习惯。他曾表示，对于滴滴来说，战争与和平永远是交错的。和平是战争的一部分，战争是竞争的一部分，而竞争在滴滴是永不止息。
（原标题《刚刚，38岁程维敲钟，滴滴市值4300亿》）
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